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穗莞深城際鐵路全線啟動聯調聯試

  穗莞深城際鐵路全線啟動聯調聯試
 
  今天(9月17日),穗莞深城際鐵路全線開始聯調聯試,這意味著距離開通又近了一步。
 
  但從這個時間點來看,聯調聯試至少要半個月時間,原計劃9月30日開通運營的時間表,不得不推遲了。記者16日從廣東珠三角城際軌道交通有限公司了解到,穗莞深城際鐵路的開通運營日期確實推遲了。但該公司并未透露推遲的具體原因和開通的具體時間。
 
  如果這段時間,你看到穗莞深城際鐵路線上有列車在跑,也別覺得奇怪。因為從今天開始,穗莞深城際鐵路全線開始聯調聯試了,距離開通運營的時間不遠了。
 
  很多人并不知道,聯調聯試是什么意思。其實,聯調聯試就是采用高速檢測列車等測試設備,在鐵路開通運營前對沿線軌道、接觸網、通信、信號等各項設備逐步進行測試,并依據測試結果對發現的缺陷進行調整,直至各個系統以及整體系統滿足高速運行及動態驗收要求。只有等到聯調聯試結束之后才具備開通條件。
 
  票價是市民十分關心的問題。目前,穗莞深城際鐵路的票價方案尚未對外公布。值得期待的是,未來穗莞深城際鐵路的購票、進站方式會更加方便——乘客乘車可以掃碼進站,省時方便。
 
  連接廣州、東莞、深圳三地的穗莞深城際鐵路在廣州境內設1個車站,東莞境內設中堂、望牛墩、東莞西、洪梅、東莞港、厚街、虎門北、虎門東、長安西、長安10個車站,深圳境內設4個車站,共計15個車站及區間2個隧道。
 
  這條城際鐵路全程運行時間為60分鐘,設計時速為每小時140-160公里。運營初期將開通跳站停車模式,每兩站經停一次,這大大節約了運行時間,提高了列車運行效率。
 
  以后,市民搭乘穗莞深城際線路從東莞西站抵達廣州新塘站最快僅需10分鐘;而東莞市民從東莞西站抵達深圳機場最快也只需要30分鐘。
 
  未來,穗莞深城際鐵路的發車間隔比地鐵還密。以東莞地鐵2號線目前的運行時刻來看,高峰時段發車間隔約7分鐘;而未來開通運營的穗莞深城際鐵路高峰期的發車間隔僅2.5分鐘。這意味著,未來東莞市民到穗莞深城際鐵路搭乘列車,幾乎可以做到“隨到隨走”,最快只需等待2.5分鐘就能坐上一趟車。但如果是跳站停車模式,則每5分鐘會有一班列車。
 
  穗莞深城際鐵路相當于廣州、東莞、深圳之間的一趟城市公交軌道線路,站點密度大、發車間隔短,將大大提升廣州、東莞、深圳三地之間的交通便利性。(來源:i東莞)
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